Реферат по теме Изменение корпоративной культуры в «Бритиш Эйрвейс» скачать бесплатно, Страница 10 из 11 

Рефераты по теме Международные отношения

Реферат Изменение корпоративной культуры в «Бритиш Эйрвейс»

Текст реферата Изменение корпоративной культуры в «Бритиш Эйрвейс»

Страница: 10 из 11

объяснением конкуренции, лорд Кинг направил «БЭ» в жесткую
политическую схватку. Несмотря на преимущество противников, Кинг сумел
достичь разумного компромисса. Доклад правительства, сделанный в
октябре, рекомендовал увеличить конкуренцию, но отказал в настильной
передаче маршрутов «БЭ» «Бритиш Каледониан». Вместо этого доклад
одобрил взаимосогласованную передачу маршрутов «БЭ» и «Бритиш
Каледониан», по которой «Бритиш Каледониан» получали маршруты «БЭ» в
Саудовскую Аравию, а «БЭ» получала маршруты «Бритиш Каледониан» в
Южную Америку. И, что не менее важно, чем результаты, Кинг провел «БЭ»
через битву, которая сплотила вместе персонал и объединила их дело с
его советом. Более 26.000 британских служащих подписали петицию против
замены маршрутов. Тысячи людей направили письма своим представителям в
парламенте и министрам. Битва Кинга могла стать последним ударом в
сердце медлящих подразделений, которые существовали с момента слияния
«БЮЭ» и «БОЭК» больше десяти лет назад. Организации был предложен
мотив для объединения – и лидер, с которым можно было
идентифицировать себя. Как предположил начальник юридической службы
«БЭ», Кинг «снял свой пиджак и провел фантастический бой с
[правительством] по поводу сохранения прав на маршрут. За ним стояла
вся организация, потому что они могли видеть, что он борется за них».
После доклада УГА, разрешения дипломатических вопросов с США и
окончания правовой битвы с Фредди Лейкером, в 1986 г. «БЭ» была готовы
для приватизации. В сентябре того же года, только что назначенный
руководитель министерства транспорта Джон Мур объявил о намерении
продавать акции общественности в начале 1987 г. Превысив первоначально
заявленную сумму подписки на акции в 11 раз, общественность явно
высказала свое одобрение измененным Бритиш Эйрвейс.
После приватизации Кинг и Маршалл сделали глобализацию компании
основной целью. В 1987 г. «БЭ» получила 26 процентов участия в
«Галилео», передовой компьютерной системе резервации, которая также
поддерживалась «КЛМ Датч Эйрлайнс» и «Свиссэйр». В том же году «БЭ»
образовала партнерство с «Юнайтед Эйрлайнс», что позволило каждому
перевозчику расширить свои маршруты без напряжения ресурсов. В начале
1988 г. «Бритиш Эйрвей»с наконец смогла победить «Скандинавиан
Эйрлайнс Систем» в борьбе за приобретение «Бритиш Каледониан».
Наконец, в декабре 1989 г. «БЭ» заключила сделку с «Сабена Ворлд
Эйрлайнс», посредством которого она получила 20-процентное участие в
бельгийском перевозчике. Все вместе, эти шаги содействовали тому, что
«Бритиш Эйрвейс» приобретала всемирную мощь, и готовили компанию к
тому месту, которое, как ожидали аналитики, она займет на европейском
рынке после 1992 г., когда выживут только сильнейшие перевозчики. Они
также подчеркнули необходимость преодоления разрыва – от сильной
британской, технической и операционно управляемой культуры к культуре,
которая делает особое ударение на мировом маркетинге посредством
обслуживания клиентов.
РЕАКЦИЯ В БЭ
Хотя и не

Страницы: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11